一輛2007年國產(chǎn)克......



一輛2007年國產(chǎn)克萊斯勒300C3.5L轎車，用戶反映該車在最近在使用暖風(fēng)時(shí)出現(xiàn)了異常，即出風(fēng)口在吹一段時(shí)間熱風(fēng)后會(huì)逐漸變涼，若將溫度調(diào)節(jié)到最高溫度，則出風(fēng)口溫度正常。
根據(jù)用戶反映的情況我們對該車進(jìn)行試車發(fā)現(xiàn)，在調(diào)節(jié)暖風(fēng)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)定溫度后，暖風(fēng)只能正常幾分鐘，之后兩側(cè)出風(fēng)口就會(huì)自動(dòng)吹涼風(fēng)。一旦出風(fēng)口溫度變低,隨意調(diào)節(jié)一下左右暖風(fēng)溫度調(diào)節(jié)開關(guān),出風(fēng)口又會(huì)出現(xiàn)熱風(fēng)，但之后故障現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn)。
在300C轎車上配備的是全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用2個(gè)混合風(fēng)門，提供完全獨(dú)立的雙區(qū)域溫度控制。溫度的調(diào)節(jié)是通過操縱混合風(fēng)門執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)的，控制單元還會(huì)接收環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、紅外線溫度傳感器及日光傳感器等輸入信號(hào)進(jìn)行恒溫控制，并根據(jù)這些信號(hào)來控制混合風(fēng)門執(zhí)行器的開度。
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一般暖風(fēng)系統(tǒng)的故障原因主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液的液位和流量、水泵及節(jié)溫器出現(xiàn)故障均可能導(dǎo)致暖風(fēng)系統(tǒng)異常。在空調(diào)控制系統(tǒng)方面，主要是傳感器及其信號(hào)方面出現(xiàn)故障。
根據(jù)該車的具體故障癥狀，既然故障出現(xiàn)時(shí)隨意調(diào)節(jié)暖風(fēng)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)出風(fēng)口溫度都會(huì)恢復(fù)正常，說明暖風(fēng)散熱器的熱量應(yīng)該是正常的。為保險(xiǎn)起見，我們還是先進(jìn)行了確認(rèn)。經(jīng)檢查，冷卻液液位正常，用紅外測溫儀測量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，節(jié)溫器兩端溫差，以及暖風(fēng)散熱器進(jìn)、出水管溫差均正常，因此可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
對于暖風(fēng)控制系統(tǒng)的檢查，由于該車裝備全自動(dòng)空調(diào)，我們首先連接故障診斷儀對空調(diào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢測，系統(tǒng)內(nèi)未存儲(chǔ)任何故障碼。觀察相關(guān)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)流中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為98℃，進(jìn)一部驗(yàn)證了冷卻系統(tǒng)正常。在對暖風(fēng)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，數(shù)據(jù)流相應(yīng)會(huì)隨著改變。為了觀察故障出現(xiàn)時(shí)的數(shù)據(jù)流變化，維修人員將暖風(fēng)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)到22℃。沒過多久，故障出現(xiàn)。此時(shí)觀察相關(guān)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)電位計(jì)的設(shè)定值沒有變化，紅外溫度值變小，混合風(fēng)門位置百分比減小，由此可以確定混合風(fēng)門開度減小造成出風(fēng)口溫度降低。在該車的空調(diào)系統(tǒng)中，自動(dòng)空調(diào)控制單元是通過電位計(jì)的電阻值來確定混合風(fēng)門的初始位置的，然后再根據(jù)接收到的相應(yīng)傳感器的信號(hào)來修正混合風(fēng)門開度，使車內(nèi)的溫度保持在設(shè)定值。