3.1.船廠簡介 1......




3.1. 船廠簡介
1914年成立的Astilleros Zamakona船廠位于西班牙北部，成立初主要建造蒸汽船和帆船。船廠位于比斯開灣的Santurce，距離畢爾巴鄂市10

公里。1928年，船廠建造了第一條鉚接船。船廠有300人（包括雇員和外包人員）。1978年，Zamakona開始對建造系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改革，1994

年船廠進(jìn)行了一次大規(guī)模的設(shè)備更新。
過去十年中，Zamakona交付了大約80條各種類型的船舶，包括拖輪、海洋供應(yīng)船、漁船、渡船、挖泥船、泥艙船、巡邏艇、引航艇等。
圖4. Astilleros Zamakona造船廠鳥瞰
圖5. Astilleros Zamakona 40 m 冷凍拖網(wǎng)漁船
為了壓縮船舶建造周期，Zamakona船廠布置時(shí)考慮到了較大的材料流以及工作機(jī)構(gòu)。船廠有三個(gè)建造平臺，分別是120X20米、80X14米以及
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80X11米。裝配碼頭有110米長，10米吃水。兩臺15噸的動臂起重機(jī)為建造平臺工作，一臺8噸的動臂起重機(jī)則在裝配碼頭作業(yè)。建造平臺上移

動的起重機(jī)能起吊最多60噸重的分段。船廠有一個(gè)1300平方的鋼料場地、2100平方的分段預(yù)裝配區(qū)域以及3300平方的分段預(yù)舾裝區(qū)域。該船廠

擁有數(shù)控氧氣切割機(jī)、卷板機(jī)、型材彎曲機(jī)以及管子彎曲機(jī)各一臺。Zamakona的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有15人。
3.2. 以前使用的方法
在實(shí)現(xiàn)三維產(chǎn)品建模以前，Zamakona一般都用傳統(tǒng)的、不借助計(jì)算機(jī)的畫圖技術(shù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。入級圖紙通過外包，室內(nèi)進(jìn)行1:1的放樣。能夠

傳遞給車間的信息非常少，特別缺乏機(jī)械和舾裝專業(yè)的信息。船體結(jié)構(gòu)預(yù)先焊接，管系和空調(diào)管道則只能在船體結(jié)構(gòu)建造完成后由建造師決定

。
3.3. 使用三維建模產(chǎn)品以后
1993年，為了在質(zhì)量以及交船洲其方面能同其他西班牙以及歐洲船廠競爭，Zamakona船廠決定實(shí)施CAD/CAM/CIM系統(tǒng)。經(jīng)過評估以后，選擇了

FORAM。剛開始實(shí)施時(shí)，只選用了線性優(yōu)化以及船體結(jié)構(gòu)模塊，1995年實(shí)施了另外兩個(gè)機(jī)械和舾裝模塊。
船廠的設(shè)計(jì)所有8臺FORAN工作站及兩臺AutoCAD工作站。由于所有成員必須從原有的1:1手工放樣轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的3D造船模式，這種轉(zhuǎn)變過程中

必然需要培訓(xùn)，并轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)思想。
每個(gè)模塊的培訓(xùn)包括四個(gè)星期。在應(yīng)用該系統(tǒng)以后的第一條船（海洋工程供應(yīng)船）的設(shè)計(jì)過程中，兩位Zamakona的設(shè)計(jì)人員在SENER公司借助

工程技術(shù)支持（Technical Assistance）工作了兩個(gè)月。接下來的設(shè)計(jì)在船廠進(jìn)行，而且沒有出現(xiàn)差錯(cuò)。由于設(shè)計(jì)人員已經(jīng)習(xí)慣了三維設(shè)計(jì)模

式，后續(xù)的機(jī)械和舾裝模塊就不再需要這種直接的技術(shù)支持。
升級到三維產(chǎn)品建模以后獲得了以下提高：
· 節(jié)省35%的材料成本
· 節(jié)省35%的人力成本
· 建造周期縮短25%
· 節(jié)省30%的設(shè)計(jì)人員開支
· 建造產(chǎn)品質(zhì)量提高
· 如今每年交船10條，而1980年時(shí)一年交船4條。
之所以有這樣顯著的提高，是由于給生產(chǎn)提交了更多更好的信息、生產(chǎn)過程中所發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤明顯減少（低于3%）以及因而在材料和人力上

開支的降低、更準(zhǔn)確的材料預(yù)估、設(shè)計(jì)工時(shí)的減少、分段預(yù)裝配、更早得出材料清單、能為數(shù)控切割機(jī)以及彎管機(jī)提供數(shù)控信息以及提供給計(jì)

劃部門信息。
4. 總結(jié)
國內(nèi)造船行業(yè)正在快速發(fā)展，生產(chǎn)能力的逐步提高，對設(shè)計(jì)質(zhì)量、交船周期、建造成本等提出了越來越高的要求。FORAN軟件先進(jìn)的理念和完

善的功能，正是協(xié)助造船企業(yè)建立健全現(xiàn)代造船模式有力的工具。
目前大力倡導(dǎo)的轉(zhuǎn)模，是要建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的區(qū)域作業(yè)。隨著轉(zhuǎn)模的不斷深入，生產(chǎn)設(shè)計(jì)要按中間產(chǎn)品出圖，組織生產(chǎn)要以中間產(chǎn)品進(jìn)

行區(qū)域定置作業(yè)，而且還提出了中間產(chǎn)品成品化，要求其質(zhì)量與尺寸精度嚴(yán)格控制。這些從提高中間產(chǎn)品的質(zhì)量、尺寸精度與提高生產(chǎn)效率的

轉(zhuǎn)模要求，也是推進(jìn)船舶先進(jìn)制造技術(shù)體系中應(yīng)用其核心技術(shù)與基礎(chǔ)技術(shù)的要求。
FORAN軟件可以在全3D集成環(huán)境下進(jìn)行船舶產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)和建造，集中體現(xiàn)了總體設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)一體化的思想，同時(shí)提供了良好的數(shù)據(jù)
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