擁有百多年歷史的著名汽車工業(yè)壓力機(jī)制造商―舒勒壓力機(jī)公司（Schuler）是由Louis Schuler先生于1839年在德國Goeppingen成立。該公司于1900年推出全球首臺自動壓力機(jī)，發(fā)展至今，在全球50個國家設(shè)立辦事處、工程部及服務(wù)中心，雇用超過4,000名員工，其中超過15%的員工從事研究及開發(fā)。營業(yè)額每年遞升，由1997/1998年度的5.17億歐元增長至2000/2001年度的7.491億歐元，增幅接近一半，其中7%的營業(yè)額從事研究。從增幅中可知近年汽車工業(yè)正在不斷擴(kuò)張。
中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速  
         據(jù)上海舒勒壓力機(jī)銷售部總監(jiān)桂斯茂（Grissmer）表示，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，尤以上海成為國產(chǎn)及外商合資生產(chǎn)汽車的重要基地。目前上海大眾正采用全自動舒勒壓力機(jī)，大量生產(chǎn)車身外殼。他指出，汽車工業(yè)是中國國家重點龍頭工業(yè)，它帶動配套工業(yè)蓬勃發(fā)展，是推動中國整體工業(yè)先進(jìn)化的不二法門。預(yù)計沿海城市對汽車的需求不斷上升，尤以上海、廣州及北京的發(fā)展速度最快。
        他續(xù)稱，由于全球汽車市場競爭激烈，打開正在急速冒升的中國市場，設(shè)廠于中國是保持利潤及降低生產(chǎn)成本的有效途徑。很多外商投資中國市場同時也引入汽車制造設(shè)備，這對舒勒的發(fā)展非常有利，因為歐美汽車制造商，例如通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、標(biāo)致、大眾及歐寶等，目前也采用舒勒沖壓生產(chǎn)線。
        至于近年中國政府大力推動的西部大開發(fā)，他表示，對汽車工業(yè)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展而言，仍未是最佳時機(jī)，待基本建設(shè)完善后，汽車工業(yè)必會在當(dāng)?shù)孛妊砍砷L。
舒勒壓力機(jī)的種類 
          桂斯茂表示，舒勒的營運理念是開發(fā)和供應(yīng)全套的解決方案，其中包括：從壓力機(jī)車間規(guī)劃到全規(guī)模生產(chǎn)；從小到中等規(guī)格的自動壓力機(jī)，到全自動化的壓力機(jī)生產(chǎn)線和橫式自動壓力機(jī)。
機(jī)械壓力機(jī) 
           一直以來，機(jī)械壓力機(jī)采用的傳動系統(tǒng)只有偏心輪傳動和曲柄傳動兩種，它們的缺點是閉模時沖擊速度過高、時滑塊速度遞減、公稱壓力不能及時完全達(dá)到等，有礙完善生產(chǎn)。舒勒發(fā)展的連桿傳動，使機(jī)械壓力機(jī)達(dá)到理想運動特性，與偏心輪傳動比較，工作范圍內(nèi)的拉伸速度可以降低三分之一。
          桂斯茂表示，采用連桿傳動，在拉伸范圍內(nèi)的傳動幾乎成一直線，扭矩載荷比傳統(tǒng)的偏心輪傳動壓機(jī)減少25~30%。個別的傳動元件所受載荷較少；因此，加速及制動載荷也較少，制停距離較短，而制動器和離合器的磨耗也減輕。連桿傳動在運動中，扭矩是恒定的。在沖壓特性上較一般偏心軸壓機(jī)更優(yōu)越。在相同的公稱壓力時，連桿傳動壓機(jī)在拉伸工作范圍的前期部份較一般壓力機(jī)可承受較高的沖壓力。