驅(qū)動(dòng)式刀具已經(jīng)改變了在CNC車床上進(jìn)行的加工的本質(zhì)。借助多軸控制，這些車床能在一次裝夾循環(huán)中生產(chǎn)更多的零件。

　　 采用旋轉(zhuǎn)刀具、更新的Y軸和B軸型式的加工，已將CNC車床的能力與性能擴(kuò)展到一個(gè)新的高度。當(dāng)基本的2軸車床仍占到英國銷售的機(jī)床一半以上時(shí)，多軸車削中心已經(jīng)轉(zhuǎn)向到能在一次裝夾中生產(chǎn)出不同類型及復(fù)雜的零件上。

　　 這些機(jī)床多采用固定床頭箱（車銑型），或滑動(dòng)床頭箱（十字交叉型）結(jié)構(gòu)，在一次裝夾循環(huán)中可完成銑、鉆、攻絲和車削，給制造業(yè)帶來了重大效益。這兩種型式的車削中心理論上都適用于需要多道加工工序，同時(shí)對其一定部位間相對公差要求嚴(yán)格的復(fù)雜工件。這些車削中心的一次裝夾能力可縮短交貨周期，減少在制品的數(shù)量，提高精度，消除工件在廠內(nèi)的運(yùn)送（為完成一些二次加工）和促進(jìn)較小批量的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。它們也引導(dǎo)自走向自動(dòng)化，并能長時(shí)間地?zé)o人看管運(yùn)行。

　　 車削中心已經(jīng)成為真正的多功能機(jī)床，像加工中心，一些甚至使用了VMC（立式加工中心）的一些基本部件。NCMT公司供應(yīng)的Okuma（大隈）Mac Tarn 50，就是這類機(jī)床的一種，它的配置就像是一臺在工作臺上增加了一根車削主軸的立柱移動(dòng)式VMC一樣。零件可以用CNC5軸X，Y，Z，C和B（轉(zhuǎn)塔回轉(zhuǎn)軸）和驅(qū)動(dòng)式刀具聯(lián)合進(jìn)行加工。一臺安裝在位于Blackburn附近的BAE Systems Samksbury公司的單元是一臺定制的Mac Tarn 50，用于愎 雜機(jī)翼零件（材料為鑄鋼件）多道工序加工（如車、銑、鉆、鏜、車螺紋等）。

　　 這臺以單元為基礎(chǔ)的車削中心，給BAE公司帶來許多好處，包括過程工序數(shù)減少71%；所需夾具節(jié)省82%；工序間零件的運(yùn)送量減少68%；加工循環(huán)時(shí)間從84h降低到19h。機(jī)翼零件加工的交貨周期縮短89%左右。

　　 另一種機(jī)床是Yamazen（UK）生產(chǎn)的Tsugami TMA-8車一銑中心。它有7個(gè)移動(dòng)軸，包括：B（刀具主軸回轉(zhuǎn)），Y，C和E（第2主軸分度）以及一個(gè)30刀位ATC（自動(dòng)換刀裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置）。刀具主軸由一5.5kW，速度6000r/min的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。TMA-8能在一次和全自動(dòng)裝夾中完成車、銑、鉆、鏜和切齒。在英國銷售的第一種型號，已被設(shè)在Henley附近的Roussant Sherwood公司證明對精密件分包商是極其成功的。為醫(yī)療部門和消防裝備生產(chǎn)用于呼吸器具中的一族復(fù)雜的閥體加工，該機(jī)床已使Roussant公司在不增加人力情況下將生產(chǎn)能力提高4倍，并能真正無人化地一天24小時(shí)運(yùn)行。這些35mm直徑的黃銅件的特點(diǎn)，是有大量內(nèi)部互連口和通道以及很多斜孔和特色要求。一次裝夾加工涵蓋了車、鏜、鉆、攻絲，螺紋切削和雕刻。循環(huán)時(shí)間15min，而且將近85%的加工是銑削。