驅動式刀具已經改變了在CNC車床上進行的加工的本質。借助多軸控制，這些車床能在一次裝夾循環中生產更多的零件。

　　 采用旋轉刀具、更新的Y軸和B軸型式的加工，已將CNC車床的能力與性能擴展到一個新的高度。當基本的2軸車床仍占到英國銷售的機床一半以上時，多軸車削中心已經轉向到能在一次裝夾中生產出不同類型及復雜的零件上。

　　 這些機床多采用固定床頭箱（車銑型），或滑動床頭箱（十字交叉型）結構，在一次裝夾循環中可完成銑、鉆、攻絲和車削，給制造業帶來了重大效益。這兩種型式的車削中心理論上都適用于需要多道加工工序，同時對其一定部位間相對公差要求嚴格的復雜工件。這些車削中心的一次裝夾能力可縮短交貨周期，減少在制品的數量，提高精度，消除工件在廠內的運送（為完成一些二次加工）和促進較小批量的經濟生產。它們也引導自走向自動化，并能長時間地無人看管運行。

　　 車削中心已經成為真正的多功能機床，像加工中心，一些甚至使用了VMC（立式加工中心）的一些基本部件。NCMT公司供應的Okuma（大隈）Mac Tarn 50，就是這類機床的一種，它的配置就像是一臺在工作臺上增加了一根車削主軸的立柱移動式VMC一樣。零件可以用CNC5軸X，Y，Z，C和B（轉塔回轉軸）和驅動式刀具聯合進行加工。一臺安裝在位于Blackburn附近的BAE Systems Samksbury公司的單元是一臺定制的Mac Tarn 50，用于愎 雜機翼零件（材料為鑄鋼件）多道工序加工（如車、銑、鉆、鏜、車螺紋等）。

　　 這臺以單元為基礎的車削中心，給BAE公司帶來許多好處，包括過程工序數減少71%；所需夾具節省82%；工序間零件的運送量減少68%；加工循環時間從84h降低到19h。機翼零件加工的交貨周期縮短89%左右。

　　 另一種機床是Yamazen（UK）生產的Tsugami TMA-8車一銑中心。它有7個移動軸，包括：B（刀具主軸回轉），Y，C和E（第2主軸分度）以及一個30刀位ATC（自動換刀裝置作為標準配置）。刀具主軸由一5.5kW，速度6000r/min的電機驅動。TMA-8能在一次和全自動裝夾中完成車、銑、鉆、鏜和切齒。在英國銷售的第一種型號，已被設在Henley附近的Roussant Sherwood公司證明對精密件分包商是極其成功的。為醫療部門和消防裝備生產用于呼吸器具中的一族復雜的閥體加工，該機床已使Roussant公司在不增加人力情況下將生產能力提高4倍，并能真正無人化地一天24小時運行。這些35mm直徑的黃銅件的特點，是有大量內部互連口和通道以及很多斜孔和特色要求。一次裝夾加工涵蓋了車、鏜、鉆、攻絲，螺紋切削和雕刻。循環時間15min，而且將近85%的加工是銑削。