在金屬切削過程中，選擇很高的切削速度，并不一定是提高加工效率的唯一方法。不要忽視在中等切削速度下的大進(jìn)給量加工方案，這是由大量切削實(shí)踐得出的結(jié)論。基于這一新的認(rèn)識，為適應(yīng)汽車制造業(yè)和航空制造業(yè)的迅速發(fā)展形勢和不斷開發(fā)出新產(chǎn)品的市場需要，最近發(fā)展為一門嶄新的技術(shù)——即高效率加工技術(shù)。他們認(rèn)為，通常所謂的高速切削，是選用很高的切削速度與很低的進(jìn)給量和很小的切削深度進(jìn)行切削的。這種切削方案實(shí)際存在著許多問題，其中最大的問題是：主要目的是用于提高生產(chǎn)效率的高速切削，實(shí)際上并沒有提高生產(chǎn)效率。它要求機(jī)床在高主軸轉(zhuǎn)速下切削，但為提高機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速來提高切削速度，往往是以降低進(jìn)給量﹑減小切削深度為代價(jià)的。所以切除率很低，生產(chǎn)效率不高。當(dāng)然，這時(shí)機(jī)床的主軸功率可以很小。這一點(diǎn)對于那些尺寸精度、表面粗糙度及表面完整性要求很高的零件的精加工（要求零件不變形，因而切削中產(chǎn)生的切削力要小等一系列極其苛刻條件下的加工），確是非常有利的。 

　　由Philipp Andrae教授開發(fā)研究的高效率加工技術(shù)，從開始就強(qiáng)調(diào)切削加工中加工零件的質(zhì)量與生產(chǎn)效率共同更大幅度的提高。該研究繼承了高速切削可以降低切削力﹑提高加工零件精度和表面質(zhì)量等特點(diǎn)。著重從極大地提高生產(chǎn)效率的目的出發(fā)（提高粗加工中的切除率），進(jìn)行了大量的切削試驗(yàn)研究。從理論和實(shí)踐的結(jié)合上解決了許多技術(shù)難題。使高效率切削技術(shù)開發(fā)研究取得了長足的進(jìn)展。 

　　高效率加工技術(shù)的關(guān)鍵在于：采取了選用或新設(shè)計(jì)出具有足夠的機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速與較大地傳遞力矩的能力的高功率﹑高剛性機(jī)床，進(jìn)行大功率切削；選用目前最好的先進(jìn)刀具材料；選用適合高速﹑大功率切削的先進(jìn)的刀具夾頭；采用獨(dú)具風(fēng)格的特殊加工方法以及選擇合理的切削參數(shù)等技術(shù)措施。 
 
　　不僅如此，在大量切削試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對切削理論研究上的新突破，也是使這項(xiàng)科研成果獲得成功的決定性因素。   

　　切削理論研究上的新突破 

　　他們從大量的切削試驗(yàn)研究中驚奇地發(fā)現(xiàn)：在大功率的高效率切削中的動力學(xué)條件，極其有利地影響著刀具的切削性能和磨損形式。其中：動力學(xué)條件主要是指工件和刀具間極短的接觸時(shí)間、極其頻繁的接觸頻率、極其懸殊的切削溫度變化，以及在大功率的切削中,較大地影響刀具和工件接觸長度的（切削前后的）很小的切屑厚度比等。這些發(fā)生在高效率加工中的動力學(xué)條件，都使切削區(qū)產(chǎn)生很高的切削溫度，使切削區(qū)的工件材料軟化，使零件加工后的表面粗糙度變壞。但卻降低了切削力，減輕了刀具的磨損（此時(shí)使刀具磨損的矛盾降為很次要的位置）。尤其是在有色金屬材料例如鋁合金零件的高效銑削中，這些現(xiàn)象體現(xiàn)得更為明顯。它可使切削區(qū)的切削溫度變高、使工件軟化，所以切削輕快。當(dāng)然，這不包括必須采用動力學(xué)條件很差、技術(shù)上困難很大的小進(jìn)給量的平面與圓弧面的銑削加工。這樣的加工會引起由于工件軟化變形造成的加工尺寸精度不高等一系列問題。但是，這一系列的技術(shù)難題，可在高效率加工中的精加工階段給以解決。以上結(jié)論與高速切削研究得出的結(jié)論基本吻合。但這是在大進(jìn)給量﹑大切削深度和中等切削速度條件下得到驗(yàn)證的，無疑是在切削理論方面的新的突破。有這一理論作基礎(chǔ)，才使高效率加工技術(shù)研究獲得成功。