摘要：要做一名優(yōu)秀的駕駛員，除了應(yīng)該有過硬的車技外，還應(yīng)該能準(zhǔn)確預(yù)見行車前、中、后可能發(fā)生的一切緊急情況并盡最大努力進(jìn)行應(yīng)急處理。本文從爆胎、熄火、制動(dòng)失靈等多個(gè)方面分析了行車常見故障原因以及對策。

關(guān)鍵字：汽車故障排除

一、高速公路爆胎原因分析與對策

汽車在高速公路上高速連續(xù)行駛，若接近或超過了輪胎的工作極限就可能發(fā)生爆胎事故，這類突發(fā)性事故對車輛和乘員的安全危去極大。從現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料來看，汽車在高速公路上發(fā)生爆胎的幾率相當(dāng)大。下面簡要分析行車中車胎爆炸的原因和預(yù)防措施。

1.1高速公路行車爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是輪胎溫度過高，使輪胎材料的機(jī)械性能下降。由于輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中快速反復(fù)變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱。同時(shí)，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗(yàn)得知:輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和車速成正比，車速越高，負(fù)荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發(fā)，溫度上升越快:輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動(dòng)阻力增加，溫度隨之升高。

試驗(yàn)表明，當(dāng)溫度由0℃升高到60℃時(shí)，橡膠的強(qiáng)度及與簾線的附著力大約降低50，不同材料的簾線，其強(qiáng)度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強(qiáng)度降低，當(dāng)應(yīng)力超過簾線的強(qiáng)度時(shí)，簾線就會(huì)折斷。輪胎變形使簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)剪應(yīng)力超過簾布與橡膠之間的附著力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，也容易使高速行駛的輪胎發(fā)生爆胎。

1.2防止高速公路行車爆胎的應(yīng)對措施

1.2.1正確選擇輪胎的速度等級和負(fù)荷能力。

要求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負(fù)荷能力與裝載質(zhì)量相適應(yīng)。根據(jù)GB2978-89《轎車輪胎系列》規(guī)定，轎車輪胎采用10級速度標(biāo)志符號(hào)。

對輪胎的負(fù)荷能力，目前國際上普遍采用“負(fù)荷指數(shù)”表示法。如:胎側(cè)上標(biāo)有9.00R20140/137,表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，負(fù)荷值為2500公斤；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，負(fù)荷值為2300公斤。

1.2.2保持正確的輪胎氣壓。

輪胎的充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作環(huán)境的主要因素。輪胎氣壓過低，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，胎溫急驟升高，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，滾動(dòng)載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆裂。因此，在使用中必須嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的前、后輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓或者輪胎側(cè)面標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣。

1.2.3嚴(yán)禁超速行駛。

超速行駛時(shí)，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，加速了簾布膠質(zhì)老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現(xiàn)行車事故。因此，必須避免長時(shí)間高速行駛，應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路設(shè)定的最高行車速度作間歇性行駛。

1.2.4正確使用輪胎

①采用縱向花紋的子午線輪胎。子午線輪胎強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力小，附著能力強(qiáng)，胎面滑移少，生熱較低，胎體薄，散熱快，行駛溫度較低。另外，縱向花紋輪胎的滾動(dòng)阻力小，輪胎與路面之間因摩擦產(chǎn)生的熱量少，散熱快。②不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的規(guī)定，輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個(gè)的磨耗標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損到此處時(shí)，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用，若繼續(xù)使用，會(huì)因輪胎過度磨損、強(qiáng)度下降而造成爆胎。

二、制動(dòng)系統(tǒng)常見故障原因與對策分析①由于制動(dòng)管（如接頭處）漏油或阻塞，導(dǎo)致制動(dòng)液供應(yīng)不足，制動(dòng)油壓下降而引起制動(dòng)失靈。應(yīng)及時(shí)檢查制動(dòng)管路，排除滲漏，添加制動(dòng)液，疏通管路。

②由于制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣而使