1前言
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。其中技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新更是企業(yè)生存的靈魂。現(xiàn)代企業(yè)已由“橄欖型”轉(zhuǎn)為“啞鈴型”，新產(chǎn)品的研發(fā)在企業(yè)中的地位越來(lái)越重要。因此，如何提高企業(yè)新產(chǎn)品自主研發(fā)能力顯得尤其重要，而研發(fā)能力的提高，離不開(kāi)高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，離不開(kāi)現(xiàn)代化的新產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境，為企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)建立基于信息共享的新產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境是迫切需要解決的問(wèn)題。洪都集團(tuán)下屬的洪都摩托車(chē)有限公司是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)中集設(shè)計(jì)制造于一體的老牌大型國(guó)有企業(yè)，新中國(guó)的第一輛摩托車(chē)就誕生在這里，但是由于一些特殊的因素，新產(chǎn)品的自主研發(fā)能力比較低，產(chǎn)品品種單一，投產(chǎn)周期長(zhǎng)，研發(fā)手段落后，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)品研發(fā)管理方面存在不少問(wèn)題，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，我們采用了CAD/CAE/PDM等計(jì)算機(jī)技術(shù)建立信息共享的產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境，以提高新產(chǎn)品的自主研發(fā)能力。

2摩托車(chē)數(shù)字化設(shè)計(jì)效果
傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)方法是設(shè)計(jì)人員在圖紙上利用幾個(gè)不同投影視圖來(lái)表示一個(gè)三維產(chǎn)品的設(shè)計(jì)模型，在圖紙上還有很多人為規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)和文字描述，對(duì)于一個(gè)較為復(fù)雜的部件，需要用若干張圖紙，盡管這樣，圖紙上還盡是密密麻麻的各種線(xiàn)條、符號(hào)和標(biāo)記等。然后，工藝、生產(chǎn)和管理等部門(mén)的人員，再認(rèn)證閱讀這些圖紙，弄懂設(shè)計(jì)意圖,通過(guò)不同視圖的描述，想象出設(shè)計(jì)模型的每一個(gè)細(xì)節(jié)。此項(xiàng)工作是十分的困難和艱苦。自我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)建立開(kāi)始，由于受傳統(tǒng)的以二維設(shè)計(jì)為主的設(shè)計(jì)方法的限制，如手工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、手工操作機(jī)械加工方法，采用模擬量傳遞和傳遞路線(xiàn)長(zhǎng)等原因，導(dǎo)致了制造的可復(fù)制性差，協(xié)調(diào)性差。尤其在新的型號(hào)研制過(guò)程中，返工現(xiàn)象更為明顯，嚴(yán)重影響著企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)利用三維CAD實(shí)體造型軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可在計(jì)算機(jī)上直接進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，隨即可在屏幕上見(jiàn)到所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的真實(shí)三維模型。因此這是工程設(shè)計(jì)方法的一個(gè)突破，從根本上改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。反映了產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的一個(gè)總趨勢(shì)，即產(chǎn)品零件的形狀和結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，更改越頻繁，則采用三維CAD實(shí)體造型軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的優(yōu)越性則越突出。當(dāng)零件在計(jì)算機(jī)上建立三維數(shù)字化模型后，工程師就可在計(jì)算機(jī)上很方便地進(jìn)行后續(xù)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作，如部件的虛擬裝配、總體布置、運(yùn)動(dòng)仿真、干涉檢查、數(shù)控加工編程及仿真等。因此它為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造和在并行工程思想指導(dǎo)下整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用統(tǒng)一的產(chǎn)品信息模型奠定了基礎(chǔ)。

摩托車(chē)零件的數(shù)字化產(chǎn)品定義就是利用三維造型軟件系統(tǒng)進(jìn)行零件的三維建模，其最突出優(yōu)點(diǎn)是：可以建立摩托車(chē)零件的三維實(shí)體模型，并可方便地通過(guò)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行裝配來(lái)檢查零件的干涉和配合協(xié)調(diào)情況；可準(zhǔn)確地進(jìn)行重量、平衡和應(yīng)力分析；很容易從三維實(shí)體模型中提取它的截面圖，便于數(shù)控加工的程序設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的三維分解圖也很容易建立起來(lái)。所有零件的三維設(shè)計(jì)結(jié)果是唯一的權(quán)威性數(shù)據(jù)集，可供所有的后續(xù)環(huán)節(jié)使用，二維圖紙按三維數(shù)模生成。用戶(hù)評(píng)審的唯一依據(jù)是三維數(shù)模和相應(yīng)生成的二維圖紙。對(duì)于數(shù)控加工，可利用三維的線(xiàn)框和表面模型數(shù)據(jù)。

這樣的技術(shù)思路決定了數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)要以應(yīng)用為中心，其核心是協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)支持下的三維CAD技術(shù)，既以CAD系統(tǒng)為第一選型目標(biāo)，CAD系統(tǒng)確定之后，再根據(jù)CAD軟件的要求，配置相應(yīng)的硬件、系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其它應(yīng)用軟件，構(gòu)成一套較為完整的數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。為確保在研制中全面采用三維CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，必須建立一套較完整、先進(jìn)、實(shí)用性強(qiáng)的協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，因此，我們選擇了PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）系統(tǒng)。

3PDM系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
PDM系統(tǒng)工程緊緊圍繞著建立信息共享、產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境展開(kāi)，立足于公司的實(shí)際情況，充分考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性、成熟性、經(jīng)濟(jì)性