從80年代起，我國相繼從德國、美國、法國、日本等國引進了較先進的轎車車型和數(shù)控生產(chǎn)自動線，使我國轎車制造工業(yè)得到空前發(fā)展。在轎車制造工業(yè)中，決定轎車性能和技術水平的大多數(shù)關鍵零、部件是由刀具切削加工最終完成。切削刀具的性能已成為轎車零、部件生產(chǎn)自動線提高加工工藝技術水平、生產(chǎn)效率、制造精度和降低成本的重要保證。

先進機加工生產(chǎn)工藝的出現(xiàn)，往往使機加工過程更簡捷，加工效率更高，其要求刀具的精度、壽命更高、結構也更復雜。從近年對我國引進轎車生產(chǎn)線實地調(diào)查中了解到，凡是較先進的轎車生產(chǎn)加工工藝技術及自動生產(chǎn)線，幾乎都推廣使用了新型先進刀具及用數(shù)控技術更新的專用生產(chǎn)設備。而其每一次革新都使由工件-刀具-專用設備-管理技術四要素所組成的轎車零、部件生產(chǎn)流水線，在更高的生產(chǎn)工程技術水平上，形成制造流水作業(yè)過程新的動態(tài)平衡。轎車機加工工藝技術的進步總是呈螺旋形上升勢態(tài)，帶動刀具、機床設備及相關科技不斷向縱深發(fā)展，以滿足轎車大規(guī)模、低成本、高效率工業(yè)化生產(chǎn)的社會需要。

一個國家的轎車刀具（工具）技術狀況，在一定程度上反映出該國的轎車產(chǎn)品、轎車生產(chǎn)技術狀況及數(shù)控加工工藝技術的科技水平。由此可知，立足國內(nèi)，高技術起點，學習、借鑒國外轎車刀具的先進技術，推行先進轎車刀具國產(chǎn)化，就不只是著眼于解決當前幾條引進轎車生產(chǎn)線的刀具國內(nèi)供應問題，降低生產(chǎn)成本；也是建立我國轎車制造工業(yè)技術自主開發(fā)體系的中、長期發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施之一，為我國汽車工業(yè)及其它機械制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅實的科學技術基礎和確立技改典范；與此同時，其必將帶動我國工具行業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結構，推動該行業(yè)科學技術快速進步，形成工具的科研、開發(fā)、生產(chǎn)、供貨、服務等各方面新的市場格局。

1、我國轎車刀具國產(chǎn)化工作的現(xiàn)狀和問題

轎車工業(yè)是科技密集型產(chǎn)業(yè)，它包含轎車創(chuàng)新（即應社會需求不斷開發(fā)研制高性能新型轎車）、轎車市場營銷、售后服務和轎車社會化、工程化生產(chǎn)技術等三大科技領域，轎車刀具國產(chǎn)化是轎車社會化、工程化生產(chǎn)技術中的重要工作之一。

我國正處在變革計劃經(jīng)濟體制、改革開放、確立有中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制的過程中。我國現(xiàn)代轎車工業(yè)起步較晚，轎車刀具國產(chǎn)化工作存在以下幾方面的問題：

(1)轎車數(shù)控自動生產(chǎn)線引進的技術工作規(guī)劃不夠周全

我國引進轎車車型和較先進數(shù)控自動生產(chǎn)線的初始，未重視其刀具、工具的國內(nèi)配套技術問題，沒有同步安排相應的基礎科研、技術儲備和技改，也沒有及時提升國內(nèi)轎車刀具、工具技術水平。先進數(shù)控轎車自動生產(chǎn)線引進后，隨之舶來的專用刀具、工具品種規(guī)格繁多，工藝技術、專業(yè)化程度要求又高，國產(chǎn)現(xiàn)有轎車刀具、工具品種、規(guī)格、質(zhì)量和及時供貨服務能力均不能滿足所引進的較先進轎車關鍵零、部件數(shù)控生產(chǎn)自動線的要求。面對幾十個較先進外國工具公司（廠）的產(chǎn)品，其國產(chǎn)化的工作處于被動狀態(tài)。

(2)國內(nèi)轎車專用刀具、工具的基礎科研、產(chǎn)品開發(fā)工作遲緩

國內(nèi)自主研發(fā)高性能新型轎車的科研工作與其批產(chǎn)、工程化技術工作的銜接上存在脫節(jié)、滯后的現(xiàn)象，對轎車多數(shù)關鍵零、部件生產(chǎn)自動線及加工制造工藝技術的基礎科研總體上投入不足。尤其是轎車的專用刀具、工具的基礎科研、開發(fā)項目與國內(nèi)轎車自動生產(chǎn)線的開發(fā)、研制及技改等項目沒有同步安排與實施，甚至缺項，統(tǒng)籌規(guī)劃上有欠缺。其技改投入既非專業(yè)化生產(chǎn)也遠不能滿足于研制新型轎車及自動生產(chǎn)線（機床設備）的資金投入。許多企業(yè)己認識到有機床，無配套刀具；有刀體，而無刀片（或有刀片而無刀體）等產(chǎn)品品種、技術殘缺現(xiàn)狀，在商品競爭、市場占有和產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度上，嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)有轎車刀具生產(chǎn)工藝技術水平低，產(chǎn)品設計制造周期長于德國3～5倍。尤其是國內(nèi)相關政府部門（機構）在適時了解、掌握、跟蹤世界轎車工業(yè)技術進步和發(fā)展，結合本行業(yè)的基礎科研、產(chǎn)品開發(fā)、技術改造及引導社會化科技協(xié)作、專業(yè)化分工生產(chǎn)供應等方面的行業(yè)導向性工作較差，致使國產(chǎn)轎車刀具、工具的品種、規(guī)格、質(zhì)量、及時供應、服務能力等各方面均不能完全滿足當前先進轎車大規(guī)模、低成本、高效率工業(yè)化生產(chǎn)的社會需要。

(3)我國工具行業(yè)科技體制正處于變革之中

在長期計劃經(jīng)濟體制下，我國工具行業(yè)科研、技改、生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售均屬政府計劃行為。國有工具企業(yè)普遍存在"等、靠、要"的現(xiàn)象。轉入市場經(jīng)濟體制，計劃經(jīng)濟的科技舊體制巳不復存在。客觀要求企業(yè)由投資客體轉變?yōu)橥顿Y主體：即根據(jù)產(chǎn)品市場營銷、競爭的勢態(tài)，確定企業(yè)生產(chǎn)、發(fā)展的科技立足之"本"，自主投資，開展相應科研、技改和產(chǎn)品研發(fā)項目；要求企業(yè)以對市場占有率、獲取對應經(jīng)濟效益為目